20世紀70年代的心理學家們提出10000小時法則。“任何領域的任何專家都要經過10000小時專心致志的練習。”
他們認爲，只要每天花費3小時，十年時間就足以讓一個人成爲某個領域的專家。這也不難讓人聯想到中國的那句古話——“十年磨一劍。”在中國汽車工業的這幾十年征程裡，快速發展崛起也恰恰是最近的十年。物換星移，十年浪潮涌現出也消沉了無數的品牌、車型，但也有這麼一部分佼佼者，他們緊跟市場需求，不斷更新自我突破，成爲這個屬於奮進者時代的一個鮮明註腳。
長安逸動（參數丨圖片）便是這其中的一員。從誕生之初，長安逸動便選擇了競爭環境最爲激烈的家轎市場，在那個合資品牌三分天下的年月裡，自主家轎所要面對的挑戰不僅僅來源於對手。強勁的合資品牌、國人對於自主品牌的不信任，一切都從零開始。
十年磨一劍，我們現在看到的是一個累計銷量高達120萬輛的逸動家族，在國內A級車細分市場，成功突出合資品牌的重圍，爲自主品牌樹立了一個標杆。而這十年來的艱辛與成長都化作“國民家轎”這四個字激勵也推動着逸動朝着下一個十年繼續奮進。
自我突破，鼎立自主家轎的標杆
2011年9月13日，在德國法蘭克福車展上，逸動作爲長安汽車全新的平臺、全新的動力、全新的設計語言的首款全球戰略車型，登臺亮相。在彼時大環境下，自主品牌的出海被看作是勇氣的象徵。到國際舞臺上與世界品牌同臺競技，這是一種實力的展現，也是一種別樣的氣魄。正如當時逸動的設計師所描述的：“國際品牌能做到的，長安汽車同樣能做到。”
一經問世，逸動便被衆多用戶稱之爲是“最美中國家轎”。但外界所不知道的是，早在2006年，長安汽車就在意大利設立了都靈設計中心，隨後在美國、英國、日本都有佈局。也正是這種全球化的國際視野，爲逸動定立了一個與其他品牌其他車型所不一樣的起點。
也正是此時，中國品牌汽車開始崛起，國人對於SUV的狂熱態度讓自主品牌們有了一席之地。但是在轎車市場中，幾乎前十的車型都被合資品牌所佔據，偶然出現一兩款車型也是走的低價策略勉強上榜。對於逸動而言，他們面臨的是一道來自更高維度的封鎖，想要靠高質量高價值的策略闖出一條新路，逸動還有很長的路要走，好在他們已然是初露鋒芒蓄勢待發。
長安逸動自上市一年後，銷量穩步增長，曾經單月銷量破8000輛，半年銷量破40000輛，國產轎車裡的逸動成爲一匹黑馬。
在往後的幾年時間裡，除了在市場中悉心沉澱積累用戶，逸動還做了很多。比如，他們通過了C-NCAP新五星碰撞第一碰，是行業第一款成功公開挑戰北美FMVSS208翻滾測試的中國品牌車型……回過頭來看，這些逸動所創造的行業第一已然成爲了現在的標配。
2012年長安逸動第一款通過C-NCAP 五星安全碰撞測試
除了在安全上的打磨外，逸動還走向世界，在歐洲各地的街頭，收穫了那些掌握關於設計藝術話語權的讚譽。設計上的美感讓逸動走進用戶、走進消費者，安全性能的優越讓逸動深受信賴。
如此，逸動憑藉着過硬的產品實力，在家轎市場中，走出了一條不靠低價取勝的新路，直面合資品牌，受到越來越多中國消費者的認可。而在不斷累積用戶的這一過程，可以說也是逸動的成長之路。通過不斷收集用戶對於產品的反饋，長安汽車對於家轎市場也有了更深入的理解，對於逸動的打磨也越發熟稔。
2016年7月，新逸動上市，實現180項產品升級；同年12月，新逸動6AT上市，逸動也獲得CRC中國拉力錦標賽國家兩驅組年度廠商隊賽杯冠軍；2017年8月，新逸動XT RS在仙女山的試駕“盡顯鋒芒”。
锻炼身体到底是为了什么？要从5个方面开始分析，这样运动有动力
新逸動XT RS在仙女山的試駕
通過各種不同配置車型的推出，逸動儼然不再是單打獨鬥，而是形成了一個更爲細分，受衆更加廣泛的家族。而這背後既考驗着長安汽車對於市場需求的把控能力，也依賴於強大的體系研發實力。正是這些其他品牌所不具備的優勢，讓逸動可以不斷突破自我、推陳出新，保持強大的生命力。
2018年3月，第二代逸動上市，攜全新產品力換代上市的第二代逸動以35.6米的制動距離，宣告在車輛平穩制動領域，逸動的成績已可比肩全球頂級豪華品牌。2021年又推出逸動PLUS，爲這款“國民家轎”正式插上了智能化的翅膀。
10年曆程、120萬用戶的信賴、連續27個月登頂中國A級緊湊級轎車銷量榜第一；2020年、2021年連續兩年年度銷售量破17萬輛。
至此，長安逸動用了十年時間，成功打破了合資品牌的封鎖，讓自主品牌在轎車領域有了一席之地，甚至是鼎立了一個標杆。從逸動開始，國人不再覺得自主品牌的家轎是廉價的代名詞，也是從逸動開始，中國車型在產品上有了與國際品牌一較高下的實力。
毫不誇張的說，對於長安而言，對於自主品牌而言，逸動都有着里程碑式的意義。
承前啓後，逸動走向下一個十年
時間進入到2021年，新的時代浪潮襲來也意味着全新消費需求的改變。此時，站在一百萬輛高臺的逸動望向漫漫前路，滿是十年前的影子。
“革新”對於逸動而言，從來不是挑戰，更像是刻在這款車型基因中的傳統。從十年前，逸動亮相的那一刻起，長安汽車的整體設計格調就開始蛻變。逸動因變革而生，也在變革中成長，十年時間無數的更新換代，讓他們對於把握市場需求有着自己獨到的理解。
如今的逸動，是在經歷多次打磨甚至是千錘百煉後，被打造成了經典的國民家轎，無論售價、設計，還是配置以及動力等方面，都有很強的市場競爭力，同時也更符合當下消費者的口味，甚至遠超消費者的預期。
以2021款逸動PLUS爲例，在動力上更是比肩甚至超越同級轎車。脫胎於國際品質動力平臺——藍鯨NE平臺，2021款逸動PLUS搭載了藍鯨新一代高效動力組合，以藍鯨新一代NE1.4T高壓直噴發動機匹配藍鯨7速溼式雙離合變速器，最大功率118kW，最大扭矩260N·m，在賬面表現上遠超合資品牌。在保證動力輸出的同時，百公里油耗更是僅5.6L。
值得一提的是，這套動力總成也是徹徹底底的“中國心”。爲了確保發動機的高質量，長安汽車在此之前，除了對這臺藍鯨1.4T發動機做了140萬公里的耐久度實驗外，還做了超過2.5萬小時的臺架可靠性驗證以及-50℃的極寒實驗，確保逸動在動力層面的萬無一失。賬面數據固然重要，但現實表現又是如何呢？在2021年CTCC中國汽車場地職業聯賽上，長安汽車藍鯨車隊首度加盟，4輛由2021款逸動PLUS改裝而來的藍鯨賽車首次出征。藍鯨車隊憑藉藍鯨發動機強大的爆發力和車手的優異發揮，不僅奪得NGCC杯歷史首杆、歷史首冠，還包攬上海F1賽道、株洲F2賽道、上海天馬F4賽道NGCC全場最快圈速。
除了在動力上的升級外，面對消費者對於智能化的需求，2021款逸動PLUS搭載了inCall 3.0S智能交互系統及智行駕駛輔助系統，讓國民家轎真正貼近消費者。
放眼合資品牌銷量靠前的家轎們，無一不是動力靠譜、省油、耐用這些消費者最基礎的關鍵點。但是在科技化配置上，這些車顯得不夠誠意，而這也讓敏銳的逸動再次看到了機會。
車機系統搭載AI小安智能語音夥伴，可通過語音控制導航、天窗、車窗、空調、溫度、電話及多媒體等功能，亦可通過語音搜索在線天氣、新聞等生活資訊；更能實現隨時問答與打斷，亦可根據喜好更換喚醒詞。同時還支持手機藍牙鑰匙、智能手機投屏、“火山車娛”APP、4G基礎流量終身免費等功能配置。
在逸動眼中，造一臺靠譜的車型僅僅是他們最低的要求，站在新的起點上，逸動爲消費者帶去的只會更多。也許到這裡，逸動爲何能成爲自主家轎標杆的答案已經是呼之欲出了。“用戶至上”，真正從產品着手，切身實意地去滿足消費者們的需求。
正如他們所說，“質”敬十年，“逸”往無前。在突破合資封鎖鼎立自主標杆的十年征程中，逸動走在用戶之前，不斷更新升級，創下了120萬輛的佳績。面向新的時代，揹負着百萬用戶的期待，扛起中國汽車工業的旗幟，逸動一往無前，繼續用強大的產品實力開創下一個十年輝煌。